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　　四驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要用于四驅(qū)車(chē)輛道路負(fù)載模擬試驗(yàn)，應(yīng)用于整車(chē)動(dòng)力學(xué)室內(nèi)模擬測(cè)試。

　　四驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)鼓總成采用高密度集成設(shè)計(jì)，包括外轉(zhuǎn)子電力測(cè)功機(jī)、滾筒、重載軸承座、扭矩傳感器及安裝支架。加載采用外轉(zhuǎn)子電力測(cè)功機(jī)，內(nèi)置于滾筒內(nèi)部，采用四象限交流變頻控制，具有高動(dòng)態(tài)響應(yīng)（加速時(shí)間短）、高過(guò)載能力（加載裕量高）、外形尺寸小、恒功率范圍大、調(diào)速范圍廣、抗振性能好等特點(diǎn)。外轉(zhuǎn)子電力測(cè)功機(jī)直接驅(qū)動(dòng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)鼓，整個(gè)加載系統(tǒng)傳動(dòng)效率高，轉(zhuǎn)速和扭矩測(cè)量準(zhǔn)確。

　　四驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)型式：采用四轂四電力測(cè)功機(jī)布置形式，保證系統(tǒng)模擬控制精度。電力測(cè)功機(jī)是直驅(qū)形式，不采用齒輪箱等增加扭矩的裝置，以免引入誤差，增加響應(yīng)時(shí)間。
　　
　　四驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)四個(gè)轉(zhuǎn)鼓可以單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，用于混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)的差速試驗(yàn)。

　　控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)下列測(cè)量數(shù)據(jù)的采集、處理和存儲(chǔ)。
　　
　　1) 實(shí)際車(chē)速
　　
　　2) 實(shí)際加速度
　　
　　3) 實(shí)際牽引力
　　
　　4) 實(shí)際吸收功率
　　
　　5) 行駛距離
　　
　　6) 時(shí)間
　　
　　底盤(pán)測(cè)功機(jī)的控制方式：
　　
　　1) 恒定扭矩控制
　　
　　2) 恒定速度控制
　　
　　3) 綜合控制
　　
　　測(cè)功機(jī)的控制采用全數(shù)字式控制器，以提高抗干擾和信號(hào)輸出能力。